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- 碳化硅芯片目前的發(fā)展應用[ 01-07 15:55 ]
- 碳化硅是最近幾年半導體專(zhuān)家發(fā)現的一種新型半導體材料，和普通的硅芯片相比，碳化硅芯片的優(yōu)勢在于它可以承受更大的功率，可以對電流進(jìn)行更加精細的控制，而電動(dòng)汽車(chē)的電控系統負責控制從電池流向電動(dòng)機的電流與電壓大小，借此控制電動(dòng)機的轉速以及整輛汽車(chē)的加減速，碳化硅芯片就非常適合用在電控系統里，當做控制電流的部件。因此，新能源汽車(chē)可以說(shuō)是碳化硅最重要的下游領(lǐng)域。 碳化硅芯片具有高出傳統硅數倍的禁帶、漂移速度、擊穿電壓、熱導率、耐高溫等優(yōu)良特性，在大功率電子、航天、軍工、核能等極端環(huán)境應用有著(zhù)不可替代的優(yōu)點(diǎn)。第三代半導體材料碳
- 中車(chē)時(shí)代電氣發(fā)布國內首款基于自主碳化硅的電驅系統[ 01-06 10:52 ]
- 作為新能源汽車(chē)“三電”系統之一，電驅系統是新能源汽車(chē)的動(dòng)力源，是不可或缺的核心零部件。碳化硅是制作高溫、高頻、大功率、高壓器件的理想材料之一，基于碳化硅的解決方案可使系統效率更高、重量更輕，且結構更緊湊。12月26日，由中車(chē)時(shí)代電氣C-Car平臺孵化的我國首款基于自主碳化硅研制的大功率電驅系統C-Power220s正式發(fā)布，系統效率最高可達94%。 中車(chē)時(shí)代電氣汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理何亞屏表示：“新能源汽車(chē)是碳化硅最重要的下游領(lǐng)域，今天發(fā)布的C-Power220s電驅系統就是采用
- 長(cháng)城汽車(chē)入股同光半導體，將推動(dòng)碳化硅芯片產(chǎn)業(yè)化[ 01-05 10:48 ]
- 12月29日，長(cháng)城汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)城汽車(chē)”）與河北同光半導體股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“同光股份”）簽署戰略投資協(xié)議，正式進(jìn)軍第三代半導體核心產(chǎn)業(yè)。此次，長(cháng)城汽車(chē)作為領(lǐng)投方入股同光股份，將推進(jìn)后者的碳化硅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，聚焦第三代寬禁帶半導體碳化硅在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應用，推動(dòng)碳化硅半導體材料與芯片的產(chǎn)業(yè)化。 據了解，同光股份位于保定市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區，于2012年成立，是中科院半導體所的合作單位，主要從事第三代半導體材料碳化硅襯底的研發(fā)和生產(chǎn)。主要產(chǎn)品包括4英
- 國產(chǎn)碳化硅襯底龍頭山東天岳科創(chuàng )板上市[ 01-04 10:44 ]
- 12月30日，國內碳化硅襯底材料企業(yè)山東天岳先進(jìn)科技股份有限公司公告首次公開(kāi)發(fā)行股票并在科創(chuàng )板上市。本次發(fā)行價(jià)格82.79元/股，預計募集資355757.7783萬(wàn)元（約35.6億元）,高于此前招股意向書(shū)中披露的200000萬(wàn)元(20億元)。 9月7日，天岳先進(jìn)首發(fā)申請獲上交所上市委員會(huì )通過(guò)，擬募集資金20億元主要用于碳化硅半導體材料項目，以提高公司碳化硅襯底的產(chǎn)業(yè)化能力。招股書(shū)中提到，全球碳化硅半導體產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)快速發(fā)展并已迎來(lái)爆發(fā)期，國際巨頭紛紛加大投入實(shí)施擴產(chǎn)計劃，為了追趕與頭部企業(yè)之間在產(chǎn)能上的差距，山東
- 碳化硅反射鏡的制備與加工[ 01-03 08:52 ]
- 把一塊粗糙的、灰黑的碳化硅陶瓷塊鏡坯打造為光可鑒人的反射鏡，變化之大完全不亞于丑小鴨變天鵝。如何在得到較高表面質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現快速加工，則是材料學(xué)界一直以來(lái)的研究重點(diǎn)。 1.鏡坯的制造 制備SiC反射鏡坯的工藝有許多種，除了熱壓燒結、氣相沉積外，最有應用價(jià)值的是反應燒結法，具有成本低和可實(shí)現凈尺寸燒結等優(yōu)點(diǎn)。 反應燒結法流程為：利用SiC粉制得所需形狀的坯體，然后將該坯體在Si氣氛下燒結。整個(gè)工藝中關(guān)鍵點(diǎn)有以下幾個(gè)：①燒結體中盡可能少氣孔和裂紋；③坯體具有輕量化結構。 2.銑磨粗拋 剛燒
